博弈online娛樂城-亞運棒球比分直播-異響真被根治了么?實測2021款阿特茲在顛簸路面的表現

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], 沒有調查,就沒有發言權。經過與潛在車主一同實測,我們得到了真實的檢測結果:2021款全新阿特茲在經過減速帶、砂石路、坑洼土路時,均無異響發生。 作者:三個司機圖片:來自網絡 現在的車友越來越精明了,任廠家把車輛性能解析得多詳盡,用多少論據來證明其車輛的可靠性,車友還是一個態度,不親身驗證絕不輕信。 不得不說,這種理性的態度值得肯定,作為車評人,也很樂得用實際行動去驗證孰對孰錯。碰巧,最近就又碰到了車友叫板廠家的事。 事情的原由要從2020款阿特茲異響事件說起,隨著2021款全新阿特茲的上市,廠家欲以此來將異響事件畫上一個句號,可車友偏偏不依不饒,以懷疑的態度叫板廠家:敢不敢來這里一試。 01 車友對異響根治存疑 盡管馬自達在2021款全新阿特茲的上市會上,并未對阿特茲根除異響的結果做出實錘的承諾,但從其宣傳的各種升級中不難看出,廠家對于根除異響這件事,還是信心滿滿的。 但仍有諸多車友,還對異響的根治成果表示懷疑:廠家自己選擇的測試地點與方法,當然會得出不錯的結果,要是量產車型遇上復雜路面,阿特茲能否經得住考驗。 在阿特茲上市的消息后,就有網友留言:敢不敢來這里一試驗。 不管馬自達敢不敢一試,作為車評人的小編們,看熱鬧不嫌事大,肯定是愿意看到這樣的“沖突事件”。 于是,小編們聯系了這名留言的車友,恰巧的是,這名車友與小編們處在同一個城市,那事情就簡單了。 3月16日當天,小編們約著這位網名為“2018頭哥”的車友,一起走進了一汽馬自達的4S店內。 “2018頭哥”是名95后,在4S店門口匯合后一起走進店內。 上午10點,馬自達店內,熱情的銷售小哥接待了小編們,并詳細的為小編們介紹新款阿特茲的配置。 “頭哥”開門見山,直接詢問新款阿特茲是否已經根除了異響,銷售小哥也很篤定,

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表示這個肯定是沒問題的。當小編們提出,是否能到小編們選擇的場地試駕時,銷售小哥一番請示過后,便欣然同意。 在他們辦理試駕手續過程中,正好看見一組提車客戶,小編們以買車人的身份過去攀談,同樣也詢問異響的問題,問他確定不確定馬自達承諾的異響根除,他笑著答:當然信,自己都試駕過了,要不,肯定不會貿然出手。 “誰也不能接受在車里關進一只蒼蠅。” 這位車友用這個比喻來形容車輛異響,倒是很貼切。不過,既然經銷商和提車客戶都為新款阿特茲背書,那事情就變得越來越有挑戰性了。 02 2021款阿特茲接受“摧殘” 辦完手續,在“頭哥”的指引下,小編們向他指定的場地出發,從“頭哥”選擇的路線來看,他是有備而來,這一路,不僅有滿是減速帶的路面,還經過了砂石路的顛簸,最終才到達了他所說的“全城最糟”的路面。 從出發開始,車內就保持了安靜,沒開音響,沒有對話,每個人都豎起耳朵聽來自車內的所有聲音,過減速帶時,能夠感覺到車輛的避震對于路面沖撞的過濾,很穩,但車輛并沒有發生老款的異響聲音。 當小編問起“頭哥”,感覺如何時。他只是淡淡的回了一句:這才剛剛開始。 安靜的經過沙石路面后,小編們終于到了“全城最糟”的路面,小編明顯看到銷售人員表情一凝,不只是他,小編看了都有些驚訝,要不是親眼看到,還真不敢相信,在距離城區不遠的地方,竟然還有這么糟糕的路面,如果是自己的車,寧可繞路也不會走這樣的路面,好車恐怕都能顛出異響,這簡直就是對車輛的“摧殘”。 “行么?”“頭哥”看到我們的表情,

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有些得意的問道。 “走吧,讓暴風雨來得更猛烈些吧!”銷售小哥此時還有心情開玩笑,真不知道,如果真的跑出“異響”,他如何向店里交代。 一場“驚心動魄”的測試在安靜的氛圍中進行,除了太深的溝需要減速外,整個試駕過程都保持了一個均衡的速度,以保證對車輛異響的驗證。當然,這也是“頭哥”提出的要求。 車輛在搖擺中通過路面,跨過深溝。 以小編的經驗判斷,在這樣的路面上,任何隱藏的異響都無處遁形,可通過這一段路面,除了能聽到輪胎偶爾與地面急速摩擦的聲音,沒有任何的異響發生。 第二遍重測,由“頭哥”駕駛,原路返回,盡管他在同樣的路面上行駛,而且肆意尋找更加顛簸的路面,可結果還是沒有發生任何異響。 在試駕結束的那一刻,小編明顯看到銷售小哥長出了一口氣,“不是擔心異響,不過確實很心疼車,回去可能需要好好刷刷車了。”小哥自嘲道。 雖然是帶著質疑叫板廠家,但也能看出,“頭哥”對于實測結果也是非常滿意。主動在車頭拍了一張豎起大拇哥的照片。 03 體驗全新阿特茲的意外收獲 為了少讓銷售小哥心疼,小編就沒有再一次的“摧殘”試駕車,其實,小編也得到了想知道的結果。 主動提出自己開車返回店里,小編曾經是馬自達6的車主,對于馬自達的性能還是頗為了解,不過再次駕駛這輛2.5L尊崇版車型的時候,還是給小編帶來很多驚喜,首先車輛的360°全景就很實用,能夠清晰的看到車身周圍的請款,畫質蠻清晰,這對安全性還是有很大的提升。 另外,車道偏離輔助也能在小編偶爾走神壓線的時候,及時提醒返回車道。而且,主動剎車功能雖然沒用上,

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但這也是小編最喜歡的配置之一,能將追尾的發生概率大幅降低。 總之吧,車輛的靜謐性與底盤的過濾比之前都要好很多,經過彎道時車身也能保持相對的穩定。 另外還有一個小細節,阿特茲中網上的車標,

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分為實心車標與空心車標,實心車標是帶有自適應巡航的車型,里面有毫米波雷達,而空心的則不帶這項功能。 在整個實測過程中,“頭哥”更關注異響是否根除,小編則更關心車輛的性能與駕駛質感的提升,而銷售小哥,更關注我倆是不是都能滿意。結果不用小編說,想必大家也能知道了。 總結 沒有調查,就沒有發言權。經過與潛在車主一同實測,我們得到了真實的檢測結果:2021款全新阿特茲在經過減速帶、砂石路、坑洼土路時,均無異響發生。 這名準車主在實驗之后,也相信了全新阿特茲已經根治了異響,如果你對我們的檢測結果仍然有所懷疑,歡迎在評論區留言。,運彩閒聊版
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