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],義大利紅鬃烈馬 Ferrari 今年在 F1 賽壇的成果豐碩,一舉拿下車廠和車手雙料冠軍;而在市售車研發上,Ferrari 近期宣佈,自 2005 年開始的 FXX 研發計畫將延展至 2009 年;同時原廠也為 FXX 推出全新的 Evoluzione 套件,提升 FXX 在動力輸出和操控性能的全面表現,以期累積更多測試結果和資料,作為往後市售車研發的基石。Ferrari 決定將 FXX 研發計畫延長至 2009 年,同時為 FXX 推出升級版 Evoluzione 套件。在 Ferrari 工程師和 20 餘位測試車主的合作下,2005 年展開的 FXX 研發計畫在兩年內進行了 14 次團體和個人的實車測試。2006 年 FXX 研發計畫累積了 16,500 公里的測試里程,2007 年更達到 18,500 公里。累積了大量的測試數據,Ferrari 工程師得以針對 FXX 進行空力套件、動力系統和電子系統的修正和升級;此外七屆 F1 世界冠軍 Michael Schumacher 也參與此一計畫,並提供其在職業賽車領域的寶貴技術和經驗。在歷經兩年的測試和修正後,Ferrari 決定將 FXX 研發計畫延長兩年,

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並為其推出新版 Evoluzione 套件;同時藉由導入新款套件,原廠希望 FXX Evoluzione 在自家的 Fiorano 測試賽道上能夠跑進 1 分 16 秒 (原先為 1 分 18 秒) 。首先在動力系統上,

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FXX 搭載的 6,262cc V12 引擎自原先的 800 匹最大馬力提升至 860 匹,而紅線轉速也提高 1,000rpm,來到 9,500rpm。而移植自 F1 賽事的電子變速箱也同步升級,換檔時間縮短至 60 毫秒。此外由於紅線轉速提高,工程師也針對變速箱齒比進行調校,以盡其利用引擎的強大輸出。FXX Evoluzione 最大馬力提升至 860 匹,變速箱齒比和換檔速度上也同步調校和升級。Evoluzione 套件同時包含全新的 Traction Control 循跡控制系統。在與 GES Racing Division 合作下,FXX 的測試車主將可選擇九種以上的不同車輛設定,

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這也意味著測試車主能夠如同 F1 車手一般,針對不同的彎道選擇車輛設定,以達到性能輸出和輪胎磨耗的最佳平衡。此外新版循跡控制系統也降低對車手的干預程度,並依照不同的駕駛風格作出調整,以完整發揮車手和車輛的性能極限。原廠也為 FXX Evoluzione 導入新版 Traction Control 循跡控制系統和空力套件,以期在自家 Fiorano 測試賽道上能夠跑進 1 分 16 秒的成績。除了導入新版循跡控制系統,FXX 在前懸吊幾何上也略加修改,如此一來 FXX 的輪胎耐用度上更為提升。在煞車系統方面,Brembo 煞車卡箝搭配 CCM 陶瓷複合煞車碟片,也讓 FXX 的煞車耐用度提升兩倍。此外在累積大量的測試數據下,Ferrari 的空力專家為 FXX 研發新款的空力套件,以期增加 FXX 在後輪軸上的下壓力:全新的後尾翼和底盤擴散板設計為 FXX 增加 25%的空力效能,同時主動式前擾流翼也達到輔助空氣力學的效果。廣  告 比照 F1 賽車,FXX 也搭載遠端遙測系統,除了原本 39 項動態參數外,Evoluzione 套件加入方向盤角度和煞車卡箝壓力等數據,藉此工程師能夠即時監測車輛參數,並配合測試車主的回饋資料,以調校出最佳的車輛設定。而新版 FXX 也額外裝置兩組攝影鏡頭,在不影響空氣力學的前提下提供車手更清晰完整的車後視野。Ferrari 計劃在 2008 和 2009 年分別進行六場賽道測試活動,

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北美、歐洲和亞洲將各別舉辦兩場。一如往常,每場賽道測試活動將由 15 位專家,包含車輛工程、電子系統和機械技師組成技術支援團隊,以提供測試車主最專業的協助。,lol-對戰紀錄
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