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],>>將於今年12月在日本正式上市 >>售價約300萬日圓,美國接單已達1.7萬輛 >>滿電續航距離可達160-200公里 >>鋰電池8年16萬公里保固 世界首款量產專屬電動車型Nissan Leaf將於今年12月在日本正式上市,由於滿電續航距離已有160-200公里的水準,再加上完全無廢氣、以及售價(約300萬日圓)與先進科技等優勢,排放當日本國內自4月1日開始預約時,截至兩個月後的6月7日統計,已經達成原廠原先設定的全年預定銷量6000輛。 訂戶多為中老年人 針對電動車以及可切換僅以馬達模式行駛的重度油電車,

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由於沒有引擎運轉聲,路人往往不易察覺、致使發生危險,再加上各國盲人協會的要求,日本、歐洲、美國都已經強制此類車款必須配備提醒路人的「車輛接近通報聲」,

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這種裝置簡稱為「EV Sound」,Nissan Leaf也有這項配備。   事實上,當電動車或油電車以純電力運轉時,馬達本身就會發出高頻音噪,以油電車銷售冠軍Toyota Prius為例,路人靠近的時候,

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在正常的聽力下其實並不難察覺,而Nissan Leaf將這種聲音頻率幅度放大、成為主動發音的裝置,以更有效地警示(包括聽力稍有障礙的)路人。 在準備住宅用充電系統之餘,Nissan已經在全國銷售據點進行充電設備的施工,希望在上市前完成全國充電網路,以提升Leaf車主的便利性 評估人工警示聲類型 當車子開動、速度未達25km/h時,

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EV Sound會以全音量播放,25-30km/h會漸漸變小聲,到30km/h以上之後,由於胎噪或風切等聲音已經相當明顯,便沒有再發聲的需要;反之,

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車速降到30km/h以下時,EV Sound又會啟動、並漸漸變大聲,到了25km/h以下再成為全音量播放。車輛靜止時則不會發聲。   當Nissan以Leaf原型車對EV Sound進行評估時,也收到多方意見:有人認為不可以使用音樂(以免未能察覺是車輛接近),也有人認為應該用車子本身會有的聲音,其中甚至有人認為「必須模擬引擎運轉聲」……電動車的目的就是為了把汽車從引擎聲浪中解放出來,如果還要模擬引擎聲,那未免有點「不知為何而戰」了(但日本市場還真的有這樣的加裝產品)。   由於Leaf到年底才會正式上市,在這之前,

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該使用怎樣的EV Sound,都還可以再調整,現階段也只是把實裝情形提供給路政主管機關參考。另一方面,EV Sound的設計是讓車廂內聽不見的,因此不致影響車內成員的舒適性。 In My Opinion>> 市場潛力無限的電動車   既然在油電車領域喪失了先機以及市佔,索性跳過這個過渡階段、直接開始耕耘並量產純電動車,對於Nissan而言,或許也算是「焉知非福」。除了在日本國內與計程車業者合作之外,美國大型租車公司Enterprise也一口氣訂了500輛。做為市場首發的試金石,Leaf未來的發展值得注目。 當車子速度未達25km/h時,EV Sound(車輛接近通報聲)會以全音量播放,25-30km/h會漸漸變小聲,到30km/h以上之後,由於胎噪或風切等聲音已經相當明顯,便沒有再發聲的需要 免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw,棋牌遊戲
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