淘金娛樂評價-lol-國-服-揚言扭轉劣勢日本車廠在中國面臨挑戰

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],文 許鴻德 這兩年Toyota可謂「流年不利」:去年大本營受到地震打擊,今年又遇上了中國反日潮,車廠高層證實最近兩個月在中國市場銷量衰退40%之多。過去的汽車產業龍頭老大不會輕易認輸:廣州車展上Toyota率先提出「中國的豐田」的概念,還將日本總部的核心決策機構遷至北京。未來在大中華地區的「雲動計畫」包括推出多款小型車與混合動力車型,目標是在中國市場扭轉目前的劣勢!其他日系車廠也正在草擬類似計畫。 2011年對日本汽車產業來說是個痛苦的回憶:3月11日在日本本州東海岸發生的9.0級強烈地震影響地區使得日本著名汽車零件供應商RIKEN在地震發生地新潟縣柏崎市的11家相關企業全面停工。日本三大汽車製造商Toyota、Honda與Nissan都因為地震影響汽車零件供應。福無雙至、禍不單行,2011年底泰國洪水水患又一次大幅影響日本汽車製造商的零件供應。總計2011年日本境內的汽車生產數量衰退13.4%,最近兩年對Toyota來說更是倍感艱辛:才稍微走出大量召回事件和「踏板門」的影響,卻又受到了日本地震和泰國洪水水患的打擊。2012年Toyota計劃積極收復失地,也將全球銷售量目標值從2011年12月預期的848萬部調高至858萬部(較2011年成長21%)。 在利潤最好的中高級車級距,日系品牌在全球多數市場上的價格優勢(與Audi、BMW及M.Benz相比)在中國蕩然無存。 2012年日本車廠遭遇重大挑戰 正當以Toyota為首的日系車廠準備2012年全力衝刺時,日本汽車製造商恐怕從未想到在全球最大的單一汽車市場(中國市場),一個小小的釣魚臺居然成為他們年度復興計畫的最大阻攔,2012年8月以來,由於日本政府不顧臺灣與中國的嚴正警告,宣佈將釣魚臺「國有化」。這引起了中國各地掀起一陣反日浪潮,日本品牌的汽車立刻成為第一波抵制對象。包括Toyota、Nissan、Mazda與Suzuki都表示已將中國地區的產線減班甚至停工。 2012年8月以來,由於日本政府不顧臺灣與中國的嚴正警告,宣佈將釣魚臺「國有化」。這引起了中國各地掀起一陣反日浪潮,日本品牌的汽車立刻成為第一波抵制對象。 中日關係的影響立刻波及汽車銷量:中國汽車工業協會的數據顯示Toyota車廠在中國市場銷量於8月明顯下滑15%,銷量衰退在9月達到了最高峰:其中Toyota在中國市場銷量同比大幅下滑49%至4萬4100部,Nissan在中國市場銷量同比大幅減少35%至7萬6066部,Honda在中國市場銷量也同比大幅衰退41%至3萬3931部。這是自從2008年以來Toyota與Nissan車廠在中國市場首次出現如此嚴重的銷量下滑!總計2012年前11個月日系汽車品牌在中國市場銷量對比去年下滑7.5%,包括東風日產、一汽豐田、廣州本田、長安鈴木、廣汽豐田和東風本田等日系合資品牌都受到了影響。 VW品牌不但席捲中國市場,

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集團內其他品牌也在中國市場逐漸站穩腳步。 與歐洲對手相比難有競爭優勢 面對如此重大的「不可抗力因素」,中國汽車工業協會表示日系品牌的弱勢的確與釣魚臺事件有關,2012年9月6日Nissan車廠首席運營官志賀俊之在中國成都的全球汽車論壇表示該廠目前「難以開展大規模的宣傳活動,特別是戶外宣傳活動的取消對銷售影響很大。」但事實上日系品牌在中國的的弱勢也有基本面的原因:以VW車廠為首的歐洲汽車品牌早已在中國市場導入了完整的國產化產品線,包括VW Golf、VW Passat、Audi A4、A6與Q5車系,BMW 3系列與5系列,以及M.Benz C-Class及E-Class都已在中國大量組裝生產,最近甚至傳出Porsche也在考慮在中國國產化的可能性?2012年德國高級車品牌在中國市場率先啟動降價攻勢(部分車型甚至一次降價達7萬人民幣),許多德國高級車型的售價已經降至20萬至30萬元人民幣之間、主力車型如Audi A4、BMW 5系列和M.Benz C-Class的價格都已降至25萬元人民幣。   這不但壓縮了日系高級車品牌的競爭力,甚至威脅到日系品牌中型房車的銷量!其中以Toyota Camry、Honda Accord與Nissan Teana三款車型受到的影響最大,

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根據市場調查公司LMC Automotive的數據,2011年前三款車型的年銷量總和為46萬部、約佔去年中國中型車銷量的30%。而2012年前四個月Toyota Camry在中國市場的銷量下滑2%,而Honda Accord和Nissan Teana的銷量更急速衰退20%以上。而去年底全新一代Toyota Camry上市之後,理論上該款新車應該在問世第一年締造不俗成長,但是今年前10月總銷量僅比去年成長1.6%。 由於中國奢侈品消費市場成長減慢,2012年德國高級車品牌在中國市場率先啟動降價攻勢(部分車型甚至一次降價達7萬人民幣)。 在利潤最好的中高級車級距,

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日系品牌在全球多數市場上的「價格優勢」(與Audi、BMW及M.Benz相比)在中國蕩然無存。加上中國消費者普遍仍存在「高級車就選擇德國品牌」的印象,包括Lexus、Infiniti及Acura在開拓中國市場面臨著不小的難度。2011年Lexus在中國市場的銷量僅微幅成長至5.6萬部(成長率低於10%),所有的數字都顯示日系高級品牌落後德國競爭對手的差距正在加大。   「中國豐田」誕生 在中國市場銷售遭遇挫折之後,Toyota車廠積極尋找重新回歸中國市場核心地位的途徑,並在2012年12月的廣州車展上提出了「中國豐田」(之前名稱為「豐田(中國)」)的新理念。為了在全球最大單一汽車市場保有競爭力,

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Toyota車廠已將制訂中國市場發展策略的權力由日本總部的核心決策機構遷至北京辦公室,並在中國市場推動「雲動計畫」。豐田汽車(中國)投資有限公司副董事長大西弘致坦白表示2012年10月Toyota車廠在中國市場銷量比去年同期衰退45%,加以今年中國汽車市場出現整體成長速度減速,

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Toyota車廠的銷量沒有達到先前預期。 為了滿足中國消費者的需求,Toyota車廠也規劃導入過去在美國市場銷售的車型。 「中國豐田」的概念不僅僅是口號,而是四個方面具體方案:首先是品牌方面,Toyota品牌計畫在中國紮根並符合中國消費者價值觀;其次是中國市場發展的決策將由中國總部主導。第三是參與決策和推行的人員應該以中國籍管理層為主;最後是Toyota車廠在中國與兩個合資夥伴要更緊密合作,

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最終目的是中國消費者想到豐田的時候,首先能夠想到這是中國豐田、一汽豐田、廣汽豐田。 在產品規劃方面,未來Toyota車廠在中國市場將推出更多的混合動力車型以及小型車產品以搶佔市場。 以混合動力車款與小型車為主力 在產品規劃方面,未來Toyota車廠在中國市場將推出更多的混合動力車型以及小型車產品以搶佔市場。混合動力技術已經成為Toyota集團的科技王牌:在過去Honda始終以全日本、甚至全球最具創新能力的汽車製造商自詡,但是在21世紀第一場汽車科技戰役:Hybrid混合動力車輛,Honda卻是不折不扣的輸家。更令Honda高層扼腕的是,Honda與Toyota幾乎同時開始研發Hybrid混合動力系統。據《日本經濟新聞》2012年9月21日報導,Toyota集團預估2012年前10個月其混合動力產品線的全球銷量就將突破100萬部(可以說1年的銷售成績就超過Honda車廠13年的努力),而2013年規劃的混合動力車產量更將達到120萬部!   光是今年前10個月Lexus和Toyota品牌在全球已銷售102萬8900部混合動力車型,相較於去年同期銷售的63萬部成長幅度高達63.32%。在所銷售的100萬部混動車中,有25萬9700部是由新問世的小型混合動力車Prius C所貢獻,31萬6600部是標準的Prius掀背車型所締造,還有15萬9700部是更大尺寸的Prius V旅行車的成績,加上8萬1800部Camry混合動力本版,10萬2500部各式Lexus混合動力車和2萬1600部最先進的Prius插電式混合動力車型。透過大量生產混合動力車的關鍵零組件(電池與馬達)其成本將逐漸降低,最早於明年秋季Toyota車廠將推出主力車型Corolla的混合動力版本,預料這將大幅提昇Toyota混合動力產品線的銷售量。 在認清自身的競爭優勢與劣勢之後,未來以Toyota車廠為首的日系車廠將以更在地化的策略搶佔中國市場。 另一方面,日系車廠在小型車領域累積了深厚的競爭優勢。「我們認為小型車很可能會成為主戰場,」豐田汽車(中國)投資有限公司副董事長大西弘致繼續說:「首先是因為中國消費者在選購新車時,會更多關注新車型在節能環保方面的貢獻;此外很多消費者青睞價格更加親民的車型。」 近來也深受銷量下滑之苦的Honda車廠也有類似策略:Honda車廠計畫未來三年將在中國市場推出10款以上的車型,任職本田中國本部長的倉石誠司證實Honda將在一些全球車型的基礎上融入更多的中國消費者的需求,並計畫設計、生產出一些與全球車型不同、專門針對中國市場的車型。以Honda Accord和Honda Civic車型為例,未來將可能推出外觀設計、規格設計等方面都區別於全球的特殊版本車型。在認清自身的競爭優勢與劣勢之後,未來以Toyota車廠為首的日系車廠將以更在地化的策略搶佔中國市場。   VW集團早已推出多款針對以大中華市場需求為考量的概念車。   以Honda Accord和Honda Civic車型為例,未來將可能推出外觀設計、規格設計等方面都區別於全球的特殊版本車型。,線上百家樂
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