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],  文:Allen 圖:Allen 取材協力.國忠、煌寶 南部改裝店家追求大馬力的理念是眾所皆知,超過500匹的動力巨獸在南臺灣可說遍地可尋,1000匹才是這些終極店家的最新目標,採訪組本次南下特別夜探臺南魔獸窟,探訪分別由老字號國忠所操刀的Supra及新勢力煌寶所打造的SC300,兩部車屬性不盡相同,但追求極緻馬力的決心卻不謀而合。 鄉野馬力傳奇 國忠880匹極速Supra         一項以創造大馬力著稱的國忠車房可算是臺灣改裝界渦輪潮流的先鋒,過去一直以Nissan車系締造各項測試紀錄的國忠兄,對於車系的任何車款可算是一清二楚,但如果你認為國忠只會搞Nissan,那肯定大錯特錯!長時間累積而來的改裝實戰經驗,造就一身堅強的改造實力,只要有深厚的基本功,加上正確的觀念,對應任何車款相信問題都能迎刃而解。來到位於臺南縣歸仁鄉的國忠車房,說實在還真像來到日本的地下改裝廠般,位於稻田中央的國忠,連塊醒目的招牌都沒有,以工作室名義接Case的國忠兄,

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基於對客戶車輛負責任的態度,所以堅持慢工出細活的工作理念,而以最省的花費創造最大的效益,更是其所著重的訴求,本文登場的這部怪獸級Supra,就是綜合其各項堅持及理念打造而來的馬力巨獸,驚人的輸出馬力及強悍的性能表現,再一次證明臺灣改裝技術的成熟度有多接近日本!          這部Supra起因於車主想打造一部撼動全臺的直線大怪獸,與國忠進行商討後,在日本素有灣岸魔神的高速天王Supra當然是最佳車選,車型代號JZA80的牛魔王Supra原車搭載的2JZ-GTE引擎原廠即可輸出280hp及46kgm的動力,搭配後期型的六速變速系統,或許彎道靈活度受龐大身形影響而略打折扣,但高速穩定性及續航力卻為人津津樂道,加上引擎本體的後續提昇空間和強度十分優異,在日本以拉極速聞名的首都高戰場一直保有天王地位,日本當地千匹的牛魔王已算稀鬆平常,改裝技術更達成熟階段;反觀在臺灣這款車因數量不多,自然觸及了解它的人更是稀有,打造本文主角的國忠兄便是這稀少人類中的一員,對其而言只要是引擎,就有其標準的改造手法,一切遵照工法,任何引擎其實大同小異,差別在於這顆引擎的先天條件有幾分能耐,便能決定後天注定能發揮幾分。這部後期型的牛魔王入手後,國忠腦海中就已構思一系列的改裝清單,要將渦輪引擎馬力作大,提昇渦輪機的尺寸是第一要務,捨棄原廠渦輪改上HKS GT3240渦輪機,單顆對應580匹的帳面數據光是看就令人汗顏,何況本車還一次來兩顆,這顆渦輪機不只營造出動力驚人,價格更是驚人,根據美國HKS官網的報價單顆材料就高達3880美金,它足以讓一部喜美落一套B18C了;原廠3.0升的排氣量對於想創紀錄的車主而言絕對是一項罩門,來自JUN的3.2升擴缸套件除了增大排氣量,強化的材質更能對應高增壓的摧殘,如此引擎壓縮比約落在8.5左右,而高角度凸輪軸也換裝JUN的272部品,加上強化氣門彈簧的搭配,對於高轉速馬力輸出有相當程度的助益;供油系統的改造則換裝6隻1.0L的噴油嘴對應,汽油泵浦則使用2具Bosch 280L加上Tomei 280L一具,供油效率問題顯的無虞,至於供油點火的調整,機王V-Pro是這類日系怪獸的不二首選,完全取代原車電腦及強大的運算功能是其最大優勢。          至於進排氣系統的提昇,JUN的加大節氣門大幅提昇進氣量的需求,足以應付已大幅改造的引擎本體運作所需,加上頭76、中90、尾100mm的全直通排氣系統,這部怪獸的吞吐已不成問題;傳輸系統更是大馬力車能否完全發揮的最大關鍵,HKS三片式強化離合器組及TRD 2 Way LSD都是忠實傳遞的保證,以上述的改裝組合,在增壓值1.7kg的條件下本車曾於馬力機拉出886匹的馬力及87kgm的扭力輸出,絕對夠資格稱作國造首席馬力獸,本車日前更於友刊的0-200km/h加速測試中跑出9秒頭的驚人成績,這個秒數大多數的車輛連100km/h都還沒達到,加速實力有多猛暴請讀者自行想像。  超高速對應式樣底盤 空力套件關鍵之一         面對動輒300km/h以上的極速,這部巨獸的底盤肯定得更為講究,否則要是行駛間產生不穩定的狀況,駕駛者根本沒有膽子大腳油門,那空有大馬力也沒什麼用,經由Tein國內總代理AAI向日本訂製專屬式樣的避震器,應付高速域的路面變化都能有效消彌,讓車輛呈現四平八穩的狀態,四個輪胎能夠隨時維持貼地才能將馬力有效傳輸進而發揮,煞車系統則用上Alcon六活塞製品,對付這樣等級的動力只算是剛好,

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足下的前235/40R18、後285/35R18 NT555R巨胎也是為應付強大動力而配置,高檔的TE37鋁圈似乎是日系馬力巨獸的共同選擇;或許以上的底盤改裝內容已讓大多數車友感到羨慕不已,但除下盤要穩,這類以高速為訴求的直線機器還有個相當重要的環節,就是空氣力學;因為300km/h的時速基本上已經接近飛機起飛前的地面時速,如果車輛空力設計錯誤,高速穩定度將其差無比,甚至有翻車危機;為克服空氣力學的問題車主也花了不少金錢投資在這部分,首先攸關下壓力道的尾翼用上日本極速天王Top Secret的碳纖維GT尾翼來對應,雖然要價高達6萬臺幣,但實際效果卻讓車主讚不絕口;其餘空力套件部份則用上Veilside寬體空力套件,

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車頭的前保桿則為Top Secret,整體外觀雖為不同廠出品,但完整度還是相當高,最重要的是整流效果相當優異。          本車既然是為戰鬥而生,內裝當然一派斯巴達風格,拆個精光連隔音膠都沒留,就連中控檯都已經消失無蹤,前擋底下光溜溜只剩幾顆HKS的監控儀錶陳列在前,兩張FK功夫龍桶椅讓車室更具戰鬥氣息,功夫龍可不只是有美觀作用,

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更佳的強度更是安全保障。後方行李廂位置更早已被競技級的汽油泵浦及副油桶占領,對於一部用途單純化的競速車輛來說這也是必要的裝備,防滾籠的出現更是理所當然,畢竟高速行駛的危險成分還是相當高,這類保安部品絕對省略不得。          這部完全為戰鬥而升的牛魔王前後一共花費了300萬以上,換來的是猶如火箭般的加速快感,值得一提的是這部Supra全車包含軟硬體全數由國忠兄一手包辦,再次證明國人的改裝實力絕對不遜於日本當地,不論是實際發揮的性能或後續耐用度,早期日製高檔套件來臺總是無法有效發揮的窘境現今早已不復見,以這部高速式樣Supra的實力來看,就算場景轉換至日本當地也一點都不會漏氣,臺灣的改裝技術不僅已有長足的進步,更已經朝全面化發展。關於本車的後續改裝動態,國忠兄未來的目標是將兩顆渦輪極限予以壓榨,增壓值將挑戰2.2kg以上,最大馬力也上看1260匹,臺灣最速王者的爭奪已經悄悄上演了。  國忠極速式樣Supra改裝明細         動力 JUN 3.2 Kit JUN 272高角度凸輪軸 JNU強化氣門及彈簧 HKS GT3240渦輪機兩顆 增壓值1.7kg/c㎡ HKS F-Con V-Pro可程式電腦 1.0l噴油嘴六隻 Bosch 280L汽油泵浦×2 Tomei 280L汽油泵浦×1 Trust R-Type中冷器 傳動底盤 HKS 三片式離合器 TRD 2Way LSD Tein高速式樣訂作版避震器組 Alcon六活塞卡鉗 Rays TE37 18吋鋁圈 前235/40R18、後285/35R18 NT555R輪胎 外觀 Top Secret碳纖維GT尾翼 Top Secret前保桿 Veilside寬體空力套件 內裝 FK功夫龍桶椅 HKS儀錶組 專用防滾籠 防爆油箱組  新興勢力初階段成品 煌寶SC300 Stag 1達成         本次夜訪行程中發現的另一部馬力巨獸屬於初階新生兒狀態,在臺南地區屬於新興實力派改裝店家的煌寶,所打造的這部Lexus SC300,目前僅為第一階段完成品,但新秀實力卻完全展現在這部SC300上;目標直指700hp up,雖然比起文前的牛魔王顯得略微清淡,不過SC優雅的線條卻展現出另一股另類氣勢。          SC300在日本名為Soarer,日規車型具有2.5L 1JZ GTE渦輪引擎,但國內掛著Lexus商標的美規車型則為搭載3.0L 2JZ-GE的自然進氣車型;不過既然要以大馬力為目摽,當然要改用Supra的雙渦輪才夠力,煌寶掌門人阿章深知此道理,便一口氣落入後期型含六速手排箱的2JZ-GTE,這顆引擎雖然原廠就已經具備280匹的水準,但以大馬力的標準,根本是小兒科數據;考慮到後續提升空間及追求更直接的動力反應,阿章捨棄原廠的雙渦輪配置,改用一顆T78Z渦輪機來對應,在維持1.0kg的條件下推估有超過400匹的輸出;原廠噴油嘴也已被6隻850c.c.的Sard部品取代,加上V-Pro的供油點火調整,能讓所有部品有效的發揮應有的效果,目前雖然增壓值還未設定達目標,但這樣的實力已足以讓多數挑戰者敗下陣來,光是車頭尺寸巨大的HKS R-Type中冷器的氣勢就已足夠昭告天下本車的戰力有多豐厚了。其實這部SC300未來引擎本體將採用HKS 1.2mm的降壓縮比墊片來降低壓縮,並換裝CP的強化活塞及Power波司,終極目標將為1.7kg ~700匹。  清淡口味動力充實 優雅身形氣質本位         或許目前的400匹對許多讀者而言會覺得根本不足驚訝,

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但平心而論這種程度的動力只要調校順暢實也難有敵手,況且2JZ的高速延展性相當優異,只要一到高速路段幾乎如入無人之境,由於本車目前就具輕鬆直上270km/h的實力,所以空氣力學當然也不能少,來自日本的Abflug空力套件組,讓SC渾厚紮實的線條更添一股優雅氣質,除美觀也能增加高速行駛的車身穩定性;而穩定車身行駛動態的另一功臣就是國內知名大廠BC專為此車開發的避震器組,前18後10的彈簧配置對於重量不低的SC相當適用,本車車重高達1.9噸,所以在煞車系統這部分更馬虎不得,尤其目前的動力更早已非原廠能比擬;源自Supra的前煞車系統外加流用自GTR車系的後對向二活塞後卡鉗,對應目前的動力堪稱充足,但將來動力再提昇後可就得再上層樓了。而龐大的車身絕對得用上18吋的胎圈配置,雖為國產製品但質感卻不輸給進口貨,整車在這些套件點綴下,將Lexus優雅氣質烘托的更加迷人,這類中大型Coupe在經過適度改裝後,確實有其獨特的氣勢,

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這部煌寶操刀的SC300,雖然不若文前Supra那般驚世駭俗,但全面化考量的改裝方向也同樣營造出一部高質感的改裝勁駒,只能說南臺灣的改裝風向已經有所改變,形美高質感加上真實力已經是大家共同追求的目標了。  煌寶SC300初階版改裝明細         動力 日規2JZ-GTE系統植入 單渦輪化T78Z渦輪機 增壓值1.0 kg/c㎡ 自製直通排氣管 HKS F-Con V-Pro可程式電腦 Sard 850c.c.噴油嘴×6 HKS R-Type 中冷器 傳動底盤 TRD單片式離合器組 BC避震器組 Supra前煞車 GTR後卡鉗 前225/40R18、後275/35R18 輪胎 國產18吋鋁圈 外觀 Abflug空力套件組 內裝 V-Max桶椅 Nardi方向盤   ,美金盤
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